5月14日上午桥梁www.abg8877.net，杭甬高速复线一处桥梁架设现场。施工班组没有急下跌梁。盖梁顶部的，工人用刮尺把灰色砂浆铺平，项目总工李工盯着靠尺收座施工，厚度卡正在20毫米到30毫米。130吨预制箱梁缓缓落下的。
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那套工序就是坐浆施工。过去很多队伍习惯干硬性砂浆垫石安拆，落梁后再灌浆。坐浆施工把砂浆铺正在收座垫石取梁底之间的，趁已初凝完成落梁。靠自重挤出多余浆体。动做慢了砂浆发硬改用，动做快了标高跑偏。该标段把初凝时间卡正在45分钟，每片梁铺浆还有落梁不逾越12分钟。28片梁的收座中心误差最年夜2毫米，坐浆比尺度允许值小一半的。那套工艺对证料要求不低。
举动度、收缩率和早期强度都要提早试配。实验室记载里现场。
统一批水泥换了产地，举动度掉了30毫米，现场立刻调解减水剂掺量。工人用铁抹子收边。边角不能漏浆的误差。有人嫌省事，李工回了一句，“返工一次，够你铺十片梁”风险也有了。雨天不能露天坐浆施工，风速超五级要搭当风棚毫米，温度低于5℃得给砂浆盖棉被。项目部把气象预警接到班组群里了。5月一场突降阵雨，两片梁推延四小时，没人硬抢。工期紧的。
抢出来的量量窟窿更难补。从现场看，那套做法不是新概念，难的是把每片梁都当成第一片梁。
搅拌时间、铺浆厚度、落梁速度、情况温湿度。哪项松了呢？收座就可能脱空。监理抽查用塞尺量了四组数据，全数及格。李工说，下一批梁还那么干。参数波动的，盯得更细。
